车架纵梁是其中关键零件之一，纵梁在汽车上起到重要的承载作用。汽车纵梁是采用低合金钢板冲压而成，断面形状大多数为槽型，汽车纵梁的制造工艺主要分为3个工序内容，落料、孔加工和成型加工等。一次成型汽车纵梁冲压设备，多选用多缸多柱式联动式汽车纵梁压制成型液压机设备，根据汽车纵梁的规格尺寸，选用不同吨位的汽车纵梁液压机，常用1000吨、1600吨、2000吨、2800吨、3500吨、4000吨、5000吨。汽车纵梁液压机也可设计为组合式框架式结构。
多缸联动4000吨汽车纵梁液压机该设备主要用于汽车横梁、纵梁的压制成形，也可用于其他金属件的压制成形、挤压等。该机具有独立的液压系统和电气系统。采用按钮集中控制。可实现调整手动、半自动操作方式。公司设计生产的这台多缸联动4000吨汽车纵梁液压机设备采用八缸多柱的结构，每个缸为500吨可同步生产，优化设计结构，结构简单，且经济实用；液压系统时采用插装阀集成系统，冲击小，且稳定可靠，能有效减少泄漏的发生；电气控制系统时独立的，因此可以方便的进行维修；
多缸联动4000吨汽车纵梁液压机采用伺服控制系统，来实现冲压工艺，效率高，速度快，节能、环保、省点，是一种智能化高的控制系统。该设备设计合理，结构简单，采用伺服泵组对各油缸分别控制，达到各油缸运行速度均匀，滑块平行。具体的特点如下：
1、多缸联动4000吨汽车纵梁液压机的伺服控制系统，控制连接多缸多柱液压机，多缸多柱液压机包括若干由左至右依次排列的油缸以及滑块，油缸分别驱动连接滑块，所有油缸同步驱动滑块上下移动，它包括若干组独立的伺服泵组、工控机以及行程编码器，所述的伺服泵组与油缸一一对应连接，驱动各油缸；所述伺服泵组包括伺服泵本体以及伺服控制器，伺服泵本体为带电机的泵，伺服泵本体分别与对应油缸连接，伺服控制器分别与工控机信号连接；所述的行程编码器包括压机左侧编码器与压机右侧编码器，压机左侧编码器、压机右侧编码器为同步编码器，压机左侧编码器、压机右侧编码器分别安装在多缸联动4000吨汽车纵梁液压机的滑块左右两端，并分别与工控机信号连接。
4000吨汽车纵梁液压机中安装的蓄能器
2、多缸联动4000吨汽车纵梁液压机运行中，多缸联动4000吨液压机左侧编码器、压机右侧编码器分别记录滑块左右端的位移信息，并实时反馈至工控机，工控机判断滑块是否偏载，当滑块运行偏载时，工控机控制调节各伺服泵组的流量，驱动各油缸增速或减速，以达到滑块平行的目的。
3、伺服控制器内置编码器指令模块、流量与压力指令模块、流量与压力监控模块和起停信号，在伺服泵本体上还设置有压力传感器、编码器，压力传感器、编码器通过数据信号线连接伺服控制器内的编码器指令模块，流量与压力指令模块、流量与压力监控模块；起停信号通过数据信号线连接工控机；实现对伺服泵本体的转速以及流量控制。
4、多缸联动4000吨汽车纵梁液压机的伺服泵组分为左侧若干组以及左侧若干组，左侧若干组伺服泵组分别驱动左侧若干油缸，右侧若干组伺服泵组分别驱动右侧若干油缸；所述的左侧若干组、右侧若干组伺服泵组的伺服泵本体的速比不一致，由外至内递增。伺服泵组均分为左侧若干组以及左侧若干组。
多缸联动汽车纵梁压制成型液压机
由于纵梁尺寸比较大，常见的工作台面尺寸、开口、行程等公司都可以根据实际的生产需要来设计定做。公司有丰富的成功销售经验，部分型号还出口俄罗斯，技术相当成熟，性能也非常稳定。公司设计生产的这款多缸联动4000吨汽车纵梁液压机设计合理，结构简单，采用伺服泵组对各油缸分别控制，达到各油缸运行速度均匀，滑块平行，减少了设备成本，方便用户维护、提高精度、减少故障率、运行更平稳。采购了解更多，电话咨询张经理：18306370898（可加微信）
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